Poco a poco, van apareciendo al mercado modelos de automóvil eléctrico. Hagamos un repaso a sus bondades y problemas.
Tomando como partida un automóvil diésel como el mio, un Renault Megane con la tira de años, podríamos compararlo com el nuevo Nissan Leaf, totalmente eléctrico. Los datos:
- 1 litro de gasoil tiene un poder calorífico de 9.000 Kcal aprox.
- Pensemos en la unidad estandart de energía: el Kilovatiohora, o sea KWh.
- 1 KWh= 3,6 Mjoules=864 Kcal
- Un automóvil eléctrico necesita 24 KWh para recorrer 160 Km.
- Mi coche gasta 6 litros de gasoil para recorrer 100 Km.
Y un automóvil electrico solo necesita 15 KWh para recorrer 100 km.
El automóvil eléctrico es aproximadamente 4 veces más eficiente que de gasoil. Vale, Dónde está la pega? Veamos un repaso a los representantes de cada gama.
El nissan Leaf
Bonito coche de Nissan que aún hoy dia es casi imposible de ver, no hay stock. Ya llegará. Totalmente eléctrico, sin motor de combustión. Incorpora baterías de ion-litio de 24 KWh, motor síncrono de 110 CV. Zero emission de partículas, una joya ecológica y eficiente. Una carga completa en 8 horas en un enchufe doméstico. 80% de la carga en media hora con enchufe especial para ello (enchufe no doméstico).
Inconvenientes:
- El precio: se escapa al bolsillo, sobre 30.000 euros. Glup.
- Autonomía: puedes recorrer 160 Km con cada carga de bateria. Si pones el aire acondicionado o la calefacción, la autonomía puede bajar hasta unos 120 Km. Glup.
El Toyota Prius
Este es un automóvil híbrido, puede recorrer unos kilómetros con su pequeña batería y arranca el modor de gasolina cuando las baterias no pueden más. Va a salir el modelo Plug-in, que podrá cargarse con enchufe y aumentar la autonomía en modo eléctrico.
Inconvenientes:
- Precio: més caro que el modelo de combustión, pero no desorbitado como el Leaf.
- Autonomía en modo eléctrico: sólo recorre unos Km en modo eléctrico.
El futuro, será eléctrico?
Yo creo que sí. No podemos depender del petróleo como lo hacemos, pero seamos realistas, el vehículo eléctrico como el Leaf, sólo sirve para recorridos urbanos.
Para poder incrementar la flota de vehículos eléctricos es imprescindible una infraestructura adecuada para la recarga de las baterías y eso no es un problema trivial. Ya se han establecido tramos de consumo eléctrico a muy bajo precio para cargar el coche eléctrico por la noche. Sin embargo, hacer viejes largos es impensable sin "electrolineras". Y aún no las hay. "No las hay? Pues construyamos un montón" deben pensar los políticos para ver si se llevan el voto.
Evidentemente, Se va a crear volumen de negocio con surtidores de electricidad para vehículos eléctricos. O al menos, por la eficiencia energética espero que así sea.
Vayamos un poco más lejos. La gente de a pie, va a tener que conectar si vehículo eléctrico en su garaje, que se ha de habilitar con toma eléctrica de 3,3 KW para conectar el vehículo. Imaginemos un bloque de pisos con 20 familias, bloque pequeño. Sería necesario distribuir 66Kw para cargar los coches! Eso si eres afortunado poseedor de garaje. Y los que no tenemos?
Aquí un enlace a la excelente web de forococheselectricos para quien desee estar al dia sobre el tema. El enlace indicado explica con todo lujo de detalles como ha de ser la instalación eléctrica para la recarga de vehículos eléctricos en aparcamientos privados, analizando las diversas alternativas.
Bien, la mejor que podría ocurrir en el futuro es que los vehículos eléctricos alcancen mayor autonomía en Km con cada carga. Esto, no se puede alcanzar sin fuertes inversiones dedicadas a desarrollar mejores baterías, y parece que muchas empresas y universidades se emplean a fondo en esa dirección.
Los automóviles híbridos no son tan eficientes, pero habrá que estar al tanto de cada innovación en el campo.